Hvordan forlenge levetiden til en dieselmotor

Dieselmotorer blir mer sofistikerte, så det er vanskeligere for dem å bryte ned, selv om det er dyrere å reparere dem. I disse tider er det bra å spare på reparasjon og vedlikehold av bilen og forlenge levetiden. For å gjøre det, gir vi deg en rekke svært nyttige tips, og ingen av dem vil koste deg penger, bare tid og tålmodighet. Hvis du vil vite hvordan du kan forlenge levetiden til en dieselmotor, forteller .com det til deg.

Fremgangsmåte for å følge:

1

Først og fremst, ikke glem å følge vedlikeholdsplanen som er oppgitt av produsenten i vedlikeholdsbogen til enhver tid. Du må møte revisjonsfristene og være oppmerksom på at olje og reservedeler må brukes.

2

Motoren bør ikke stoppes plutselig umiddelbart etter kjøring på motorveien eller ved et fjellpass. Det er nødvendig å vente minst ett minutt, siden den varme oljen i turbinen kan rive og kunne ødelegge turboen.

3

Det anbefales sterkt å tømme depositumet så lite som mulig . Forsøk alltid å fylle tanken når indikatoren viser at det er en fjerde tank, fordi i tilfelle av dieselbrensel akkumuleres urenheter i bunnen og kan passere til elsystemet, skade det helt.

4

I tilfelle en tankbil laster tankene til en bensinstasjon, bør den aldri fylles på igjen, siden urenheter og fuktighet kan komme inn. I alle fall er det nødvendig å vente minst en time etter oppladning.

5

Kontroller oljenivået jevnlig. Et svært lavt nivå kan forårsake alvorlig motorfeil, mens et for høyt nivå kan skade røret eller slangene. For å sjekke det, er det nødvendig å ha bilen på jording og motoren kald.

6

Før du starter, bør du vente ca 10 sekunder for at motoren skal varme opp. På denne måten har oljepumpen nok tid til å smøre hele motoren.

7

Bløting av dieselfilteret regelmessig er også svært viktig, da dette forhindrer fuktigheten i drivstoffet fra å påvirke injeksjonssystemet. Når du tar bilen for å sjekke, be om å bli renset.

8

Dieselfilteret bør endres omtrent hver 60.000 km. Takket være dette vil du forhindre at urenheter kommer inn i injeksjonssystemet og ødelegger det.

9

Det er nødvendig å kontrollere omdreiningene, siden å sirkulere med motoren under 2000 rpm, og for å akselerere uten å redusere giret, kan det oppstå flere problemer på kort sikt. I hovedsak genereres mer karbon i forbrenningen, forkorter levetiden til EGR-ventilen i katalysatoren, som lider mer motoren og forårsaker slitasje og vibrasjoner.